Pro Velo Schweiz

Was tun gegen Velofahrende, die sich nicht an die Verkehrsregeln halten? Leserinnen und Lesern fordern mehr Polizeikontrollen. Pro Velo Luzern hält andere Massnahmen für wirkungsvoller, wie Co-Präsidentin Korintha Bärtsch im Interview erklärt.

«Bike to Work» ist eine Erfolgsgeschichte. Die Betriebe in Nid- und Obwalden legten mit dem Velo auf dem Weg zur Arbeit einen Rekord hin.

Die Stadt Zürich hat an der Löwenstrasse Richtung Hauptbahnhof eine Autospur abgebaut und zur Velospur gemacht. Diese sollte den Velofahrern das Leben erleichtern. Laut einem Car-Chauffeur ist die Strecke jetzt aber noch gefährlicher als zuvor.

Stadtschreiberin Luzia Meister wurde mit der Auszeichnung «Chappeli-Tüfel» für ihr vielfältiges Wirken in der Stadt Grenchen geehrt.

Seit Jahrzehnten gibt es den Velomarkt in Solothurn, am 1. April findet er wieder statt. Nur werden Angebot und die Nachfrage immer kleiner. Woher kommt das nachlassende Interesse? Und wie sieht es in anderen Städten aus?

Verbandspräsident Hörby Künzi geht auf aktuelle Bauprojekte in der Region Brugg-Windisch ein. Aus Kantonssicht zeigt Mirjam Hauser auf, was die neue Gesetzgebung für den Aargau bedeutet.

Zug ist der erste Kanton, der die App «bikeable» nutzt, um Schwachstellen bei Velowegen ausfindig zu machen. Bis jetzt wurden rund 84 Einträge erfasst – für den Verein Pro Velo ist die Bilanz durchzogen.

Ein Auftrag verlangt, die Oltner Altstadt für den Veloverkehr zu öffnen. Die Initianten wollen damit die Sicherheit für den Zweiradverkehr stärken. Und wie steht es dabei um jene des Fussverkehrs?

Im Sirnacher «Engel»-Saal veranstaltete die Bezirkspartei der Grünen das zweite Hinterthurgauer Velo-Forum.

Der Stadtrat will eine Strecke innerhalb Badens möglichst schnell ausbauen. Verbesserungen im Veloverkehrsnetz wird es auch in Richtung Turgi geben.

In Lausanne wurden Hehler beim Verladen von gestohlenen Fahrrädern erwischt. Vermutlich hätten die Velos nach Afrika exportiert werden sollen. Ihr Wert wird auf 110'000 Franken geschätzt.

Die Premiere schlug ein. Für «Bike to Work» traten die Mitarbeitenden der Stanser Firma kräftig in die Pedale. Einige sind gar definitiv aufs Velo umgestiegen.

Die schweizweite Kampagne «Bike to Work» hat auch Mitarbeitende der Stanser Firma Aqwa animiert, für den Arbeitsweg das Auto gegen das Velo einzutauschen, selbst mit Wohnort Ramersberg oder Sachseln.

Im Velofahren sieht Ulla Spitzer die Zukunft. Dafür braucht es sichere Strassen und sichtbare Velofahrerinnen und Velofahrer. Jetzt hat sie in Basel einen Helm entwickelt, der mit Glasperlen beschichtet ist und so das Licht anderer Verkehrsteilnehmenden reflektiert.

In der Vierjahreswertung ist Basel hinter Bern zurückgefallen. Nach deren Vorbild will eine Petition nun einen Fonds zur Weiterentwicklung der Infrastruktur und Verkehrssicherheit eröffnen.

Der Verband Pro Velo Schweiz hat Burgdorf zum vierten Mal zur Velostadt der Schweiz gekürt. Im Vergleich der mittelgrossen Städte landete Luzern auf Rang 5. Während die Deutschschweizer Städte abfallen, holen die Westschweizer auf.

Der Verband Pro Velo Schweiz hat Burgdorf zum vierten Mal zur Velostadt der Schweiz gekürt. Während die Deutschschweizer Städte abfallen, holen die Westschweizer auf.

Der Verein Pro Velo Brugg-Windisch ruft dazu auf, Schwachstellen in der Infrastruktur zu melden.

Die neu formierte «Allianz Mobilität und Umwelt» fordert einen grundlegenden Paradigmenwechsel in Basel. Eine Forderung ist die flächendeckende Einführung von Tempo 30.

Eine globale Koalition fordert die Regierungen der UN-Klimakonferenz auf, den Veloverkehr in ihren Ländern zu fördern. Auch Pro Velo Schweiz unterzeichnete den offenen Brief.

Die Einwohnerinnen und Einwohner sind aufgerufen, die Stadt vom Velosattel aus zu bewerten und ihre Meinung kundzutun.

Unter dem Label «Energiestadt» stellt die Stadt Solothurn im öffentlichen Raum vier Velopumpstationen zur Verfügung. Zudem möchte sie mit einer Online-Umfrage herausfinden, wie gut sich die Velofahrerinnen und Velofahrer in der Stadt fühlen.

Luzern beteiligt sich unter dem Namen «Luzern fährt Velo» an der nationalen Velo-Challenge «Cyclomania» im September. Die Bevölkerung kann via kostenloser App mitradeln.

Zwischen den Gemeinden Fischbach-Göslikon und Künten-Sulz soll ein Steg über die Reuss entstehen. Weil das Projekt einen Eingriff in den Auenschutzpark darstellt, haben WWF, Pro Natura und Bird Life Aargau nun Einwendungen eingereicht. Pro Velo Aargau ärgert sich über die Bevorzugung von Fussgängern.

13 Teams mehr als noch im vergangenen Jahr nahmen bei der Challenge «Bike to work» teil. Insgesamt taten also 44 Teams aus 12 Betrieben des oberen Toggenburges etwas Gutes für ihre Gesundheit und die Umwelt.

Kreuzlingen beteiligt sich zum zweiten Mal am Veloförderprojekt Cyclomania. Um den nachhaltigen Verkehr zu unterstützen, locken die Sponsoren mit Preisen, darunter auch ein Velo der Tour de Suisse Rad AG.

Am Bahnhof Heerbrugg sind oft zerstörte Velos zu sehen. Wer etwas auf sein Fahrrad hält, stellt es woanders ab.

Nächste Woche lassen wieder Tausende Mitarbeiter ihr Auto in der Garage stehen und fahren stattdessen mit dem Velo zur Arbeit. Auch in Nid- und Obwalden stösst die Aktion «Bike to Work» wieder auf grosses Interesse. So auch im Kantonsspital Obwalden.

Die Brücke in Baden wird derzeit saniert. Das hat Auswirkungen auf die Sicherheit des Veloverkehrs, sagt Team-Politiker Till Schmid. «Wer mit dem Velo unterwegs ist, muss sich den Weg selber suchen.» Autos hingegen könnten bei einer Baustelle einmal mehr ungehindert fahren.

Die Stadt St.Gallen startet eine Kampagne für mehr Rücksicht von Velofahrern und Fussgängern im Zentrum und auf der SBB-Sitterbrücke. Den Ausschlag dafür gaben aber weder Unfallzahlen noch eine Petition.

Das Geschäft mit E-Bikes boomt. Eine jüngere Zielgruppe hat diese Art von Velo für sich entdeckt. Generell gelten E-Bikes dieser Tage wegen diverser Innovationen als sicherer. Trotzdem häufen sich die Unfälle.

Seit 1. Januar gilt ein neues Verkehrsgesetz, welches besagt, dass Velos nun an roten Ampeln rechts abbiegen dürfen – bei entsprechender Signalisierung. Bei uns ist man mit der Umsetzung noch nicht so weit wie andernorts.

Die Aktion, mit dem Velo zur Arbeit zu fahren, stösst auch dieses Jahr auf Interesse. Rund 630 Mitarbeiter von Ob- und Nidwaldner Betrieben treten für «Bike to work» in die Pedale.

Im September und Oktober geht die Aktion «Bike to work» in die nächste Runde. Marketing Buchs und Wirtschaft Buchs fordern Geschäfte und Firmen auf, bei dieser sportlichen Aktion teilzunehmen. 2019 radelten aus Buchser Unternehmen 280 Personen mit.

Immer mehr Menschen transportieren ihr Velo im Zug. Dass die Bahnunternehmen damit an ihre Kapazitätsgrenzen gelangen, besorgt die Velolobby. Nun hat die SBB mit Massnahmen reagiert.

Jürg Burri übernimmt bei Pro Velo Schweiz den Geschäftsführer-Posten. Er löst Christoph Merkli ab. Der will künftig mehr im Hintergrund des Verbandes arbeiten.

Seit 15 Jahren gibt es die Aktion «Bike to work» von Pro Velo Schweiz. Mittlerweile engagieren sich auch rund 50 Betriebe aus den Kanton Zug. Bis Ende Mai können sich Unternehmen noch anmelden.

Der Vorstand von «Pro Velo Region Lenzburg» hat sich neu formiert.

Das Elektro-Bike fährt beinahe wie ein gewöhnliches Velo. Aber nur beinahe: Seine Geschwindigkeit wird gern unterschätzt. Eine Schulung will trotzdem niemand.

Ein Grossteil der Unfälle mit Fahrradfahrern geschieht, weil die Velos übersehen werden. Velofahrer müssten sich also sichtbarer machen. Das Astra will deshalb eine Lichtpflicht am Tag für E-Bikes prüfen.

Soll der Bund für bessere Velowege zuständig werden? Darüber stimmen die Schweizer bald ab. Nun präsentiert der Bund neue Zahlen über die Kosten der Velofahrer.

Das Kantonsspital Uri (KSU) möchte seine Mitarbeiter zum Velofahren animieren. Es bietet nebst dem kostenlosen Velo-Check auch die Teilnahme an der schweizweiten Mitmachaktion «bike to work» an.

Im Rahmen von «Prix Velostadt» können Grenchner online Fragen zum Thema Velofahren in ihrer Stadt beantworten. So will Grenchen velofreundlicher werden. Laut Stadtschreiberin Luzia Meister und der letzen Umfrage gibt es noch Luft nach oben.

Luzia Meister, Grenchner Stadtschreiberin und Vizepräsidentin von Pro Velo Schweiz, weiss, was man beim Velofahren in Grenchen beachten muss – und was noch alles möglich wäre.